Die Tagung in Wiesbaden hat zahlreiche Erkenntnisse für die künftige Fuhrparkstrategie gebracht. In kontroversen Diskussionen konnte das Bewusstsein für diese Herausforderung auf allen Seiten geschärft werden. Dabei wurde klar, dass es die eine optimale Antriebslösung noch nicht gibt. Die Referenten machten allerdings deutlich wie zeitnah sich jeder Spediteur dem Thema stellen muss. Es gilt Erfahrungen im Einsatz mit Fahrzeugtechniken zu sammeln. Denn der Einsatz von Diesel ist endlich.

Anders als bisher sollen auch den besonders emissionsarmen EURO VI-Fahrzeugen zukünftig externe Kosten für Luftverschmutzung und Lärm angelastet werden. Vierachsige EURO VI-Fahrzeuge größer 18 Tonnen werden mit einer Anhebung der Mautsätze (von 11,7 auf 18,7 ct/km) bis zu 59 Prozent besonders belastet. Für die besonders schadstoffarmen fünfachsigen 18 Tonner und größer steigen die Mautkosten (von 13,5 auf 18,7 ct/km) immerhin noch um 38,5 Prozent.  Moderne EURO VI-Lkw legen in Deutschland heute bereits 65 Prozent aller mautpflichtigen Kilometer zurück. 

Die Allianz pro Schiene scheitert mit ihrer Klage gegen die dauerhafte Zulassung von Lang-Lkw  auf einem bis zu 11 600 Kilometer langen Straßennetz. Das Gericht entschied,  dass die entsprechende nationale Verordnung nicht gegen die zugrundeliegende EU-Richtlinie verstoße. Wegen der grundsätzlichen Bedeutung der Sache ließ das Gericht sowohl die Berufung als auch eine Sprungrevision zum Bundesverwaltungsgericht zu. Allianz pro Schiene will prüfen, ob sie in die nächste Instanz geht. 

Um insgesamt 2,5 Mrd. Euro werden die Belastungen für den Straßengüterverkehr in Deutschland steigen. Dies ist das Ergebnis des vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur in Auftrag gegebenen neuen Wegekostengutachtens. Bereits die regionale Ausweitung der Lkw-Maut auf das gesamte 40.000 km umfassende Fernstraßennetz zum 1. Juli wird einen enormen Kostenschub in Höhe von 2 Mrd. Euro auslösen. Die zusätzlichen Belastungen werden zum Beginn kommenden Jahres durch die vorgesehene gesetzliche Anhebung der Mautsätze für Lkw über 7,5 Tonnen dann um weitere 500 Mio. Euro ansteigen.

Der Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK) hat den Fragenfundus für die Gefahrgutbeauftragtenprüfung nach Gefahrgutbeauftragtenverordnung (GbV) aktualisiert. Die Fragen wurden zum Teil überarbeitet und an das derzeit geltende Gefahrgutrecht angepasst. Die Fragen können kostenfrei heruntergeladen werden.
hier herunterladen

Seit 2006 schreibt der DSLV in Kooperation mit der DVZ den Nachwuchspreis Spedition und Logistik aus. Kaufleute für Spedition und Logistikdienstleistung, die ihre Abschlussprüfung mit 87 bis 100 Punkte im Sommer 2017 oder im Winter 2017/2018 abgelegt haben, nicht älter als 32 Jahre sind und deren Ausbildungsbetrieb oder jetziger Arbeitgeber DSLV-Mitglied ist, können sich noch bis zum 31. Mai bewerben. Weitere Informationen das Teilnahmeformular stehen auf www.dslv.org/nachwuchspreis zur Verfügung.